Vanaf 1 januari 2020 betalen eigenaren van een oudere dieselauto (ouder dan 10 jaar) een toeslag van 15% op de motorrijtuigenbelasting. Een achteraf ingebouwd roetfilter kan ongeveer 1/3 van de roetdeeltjes tegenhouden. Voor de roettax maakt dat niet uit. Je zult de fijnstoftoeslag moeten blijven betalen, roetfilter of niet. RDW zal de waarde van de ‘uitstoot deeltjes’ niet veranderen als je achteraf een roetfilter laat inbouwen. www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/uw-registratie-bij-de-rdw/fijnstofuitstoot-dieselvoertuigen-wijzigen Met dergelijk beleid wordt het toch nooit wat serieuze milieustappen te zetten?

Vanaf 1 januari 2020 betalen eigenaren van een oudere dieselauto (ouder dan 10 jaar) een toeslag van 15% op de motorrijtuigenbelasting. Oudere dieselmotoren stoten vervuilende fijnstof uit en de overheid wil daarom het bezit en het gebruik van vervuilende auto’s minder aantrekkelijk maken. Het betreft dieselmotoren die meer dan 5 milligram per kilometer instoof uitstoten, of, als de uitstoot onbekend is, niet beschikken over een gesloten fabrieksroetfilter. Een tweede groep betreft jongere zware diesels bestelauto’s met een fijnstofuitstoot van meer dan 10 milligram per kilowattuur (kWh). Daarover moet de Eerste Kamer nog besluiten. Een achteraf ingebouwd roetfilter kan ongeveer 1/3 van de r

Vanaf 1 januari 2020 betalen eigenaren van een oudere dieselauto (ouder dan 10 jaar) een toeslag van 15% op de motorrijtuigenbelasting. Oudere dieselmotoren stoten vervuilende fijnstof uit en de overheid wil daarom het bezit en het gebruik van vervuilende auto’s minder aantrekkelijk maken. Het betreft dieselmotoren die meer dan 5 milligram per kilometer instoof uitstoten, of, als de uitstoot onbekend is, niet beschikken over een gesloten fabrieksroetfilter. Een tweede groep betreft jongere zware diesels bestelauto’s met een fijnstofuitstoot van meer dan 10 milligram per kilowattuur (kWh). Daarover moet de Eerste Kamer nog besluiten. Een achteraf ingebouwd roetfilter kan ongeveer 1/3 van de r